配電機錐齒輪減速機環(huán)線裝配工藝。齒輪減速馬達主減速器總成由主動錐齒輪總成，差速器總成、蝸輪減速器殼體等部門組成。齒輪減速馬達合環(huán)：減殼上線裝主齒總成翻轉(zhuǎn)180度裝差速器總成裝差速器軸承外圈、調(diào)整花螺母軸承蓋擰緊減殼螺栓調(diào)整主、被齒間隙上鎖片，擰鎖片螺栓下線齒輪減速馬達差環(huán)：差殼上線裝差速器擰差殼螺栓壓被齒翻轉(zhuǎn)180度擰被齒螺栓壓被齒軸承下線齒輪減速馬達主環(huán)：殼體上線壓主齒軸承外圈丈量選取調(diào)整墊片壓主齒軸承內(nèi)圈壓油封、凸緣擰主齒螺母下線錐齒輪減速機主減速器是汽車驅(qū)動橋的樞紐部件，它的主要功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。齒輪減速馬達通常由對或多對齒輪副(其中對為圓錐齒輪)來實現(xiàn)降速增扭。因為齒輪減速馬達主減速器總成結(jié)構(gòu)的特性，在設(shè)計配線時我們把它分為三條環(huán)線，先在二條環(huán)線長進行并行裝配，然后在另~條環(huán)線長進行合裝。它的裝配工藝如下：錐齒輪減速機裝配線的導(dǎo)軌可以懸置在空中橋架上，每個裝配部件由臺自行小車通過吊具吊起，錐齒輪減速機在空中導(dǎo)軌中運行，這種裝配線可以每個小車單獨前進運行，也可以各小車前后連在起同步運行，齒輪減速馬達運行速度可以調(diào)節(jié)，具有“積放式”特點，因為每個螺旋錐齒輪減速機都有套電動裝置和電子控制系統(tǒng)，因而這種裝配線的造價較高。

本裝配線采用計算機閉環(huán)控制的電動擰緊機和多軸擰緊機，以保證重要齒輪減速馬達螺栓的定值擰緊，部門對孔要求工位定相位擰緊，精度高，工作可靠，出產(chǎn)率高。主、從動齒輪安裝距調(diào)整墊片組以智能選墊機采集主減殼、軸承座、過橋箱殼體、錐齒輪減速機軸承等零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)，計算機處理、網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)至裝配工位。保證重要齒輪減速馬達螺栓達到設(shè)定的扭矩值。所以錐齒輪減速機裝配線擬改變傳統(tǒng)憑經(jīng)驗試裝選墊，而采用計算機控制丈量尺寸鏈相關(guān)尺寸而準確選取調(diào)整墊片的厚度。錐齒輪減速機軸承的裝配也是保證裝配質(zhì)量的重要環(huán)，本裝配線將盡量采用壓力機壓裝軸承，確保錐齒輪減速機軸承裝配到位，避免或減少手工敲打現(xiàn)象。主減速器總成由主動錐齒輪總成、差速器總成、錐齒輪減速機主減速器殼體等部門組成。考慮到齒輪減速馬達裝配質(zhì)量在很大程度上取決于主齒軸承準確的預(yù)緊程度和差速器主、被齒輪的準確嚙合位置，(對帶貫通軸中橋主減速器，還有貫通軸軸承的預(yù)緊程度)，而這些都取決于調(diào)整墊片厚度的準確選取。這種型式的裝配線通常在整車的噴涂、磷化等工藝中應(yīng)用較多，也可用來將整車成品輸送進入立體倉庫。http://www.szweilun.cn/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html