S系列減速機蝸輪正確嚙合。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當(dāng)取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性;當(dāng)取大值時，傳動效率高。S系列減速機蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當(dāng)小于嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時，機構(gòu)自鎖。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)量，使S67減速機蝸桿分度圓直徑進行了尺度化m定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應(yīng)增大;定時，q小則導(dǎo)程角增大，S系列蝸輪蝸桿減速機傳動效率相應(yīng)進步。請按照S系列減速機使用守則，尺度的工作環(huán)境的溫度是-5度到10度，假如超過這個額定數(shù)值時，請馬上與我們BOSERL廠家聯(lián)系。我們起來看看S系列減速機蝸輪是怎么嚙合的。在此過程中必需要確認S系列蝸輪蝸桿減速機的轉(zhuǎn)向是否準(zhǔn)確，然后方可斷續(xù)進行安裝操縱。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為尺度值;S系列減速機蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)即是蝸桿的軸面模數(shù)且為尺度值;蝸輪減速機蝸輪的端面壓力角應(yīng)即是蝸桿的軸面壓力角且為尺度值，即==m ，==。當(dāng)蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必需相同。 

很多蝸輪都有個其他齒輪組所不具備的有趣特性:蝸桿可以等閑滾動齒輪，但齒輪無法滾動蝸桿。 這期的主角是我們的S系列伺服蝸輪蝸桿減速機，今天呢將為大家先容他的嚙合，蝸輪蝸桿機構(gòu)常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。 S67減速機不能放置太久，超過3~6個月時，而油封又沒有浸在潤滑油中的話，建議減速機用戶更換油封。這是由于螺桿上的突角很淺，當(dāng)齒輪嘗試旋轉(zhuǎn)螺桿時，齒輪與螺桿之間的摩擦力會讓螺桿保持原位。蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉(zhuǎn)向的判斷方法，可根據(jù)嚙合點K處方向、方向(平行于螺旋線的切線）及應(yīng)垂直于蝸輪軸線畫速度矢量，三角形來判斷;也可用“右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指”來判斷。 在安裝S系列減速機時，必需牢固的安裝在機器上，不能泛起松動的現(xiàn)象。模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒高系數(shù)（取及隙系數(shù)(取0.2)。與圓柱齒輪傳動不同，中孔輸出減速機蝸桿蝸輪機構(gòu)傳動比不即是蝸桿蝸輪機構(gòu)的中央距。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相稱于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿外形相似。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html